Services et navigation
Faire une demande de pilotage
Systèmes de transfert de pilote sur le Fleuve Saint-Laurent
Équipements et dispositifs conformes à la réglementation canadienne et internationale
Préavis et information requise
La demande de service de pilotage se fait en conformité avec les articles 23.7 à 23.12 du Règlement général sur le pilotage. Lorsque cela n’est pas possible, le navire peut faire une demande spéciale.
Informations requises lors du premier voyage du navire par année civile
- Nom du navire
- Nationalité
- Indicatif d'appel
- Agent du navire
- Longueur
- Largeur
- Creux
- Jauge nette
- Jauge de port en lourd
- Tirant d'eau le plus fort
- Vitesse de mer
- Origine
- Destination
Informations requises pour les voyages subséquents
- Nom du navire
- Indicatif d'appel
- Tirant d'eau le plus fort
- Vitesse de mer
- Origine
- Destination
Pour un navire arrivant du détroit de Belle-Isle, Cabot ou Canso
- Donner un premier préavis de 24 heures de l'heure prévue d'arrivée du navire à la station de pilotage des Escoumins
- Donner un deuxième préavis de 12 heures de l'heure prévue d'arrivée du navire à la station de pilotage des Escoumins
- Donner un dernier préavis de 6 heures pour confirmer ou corriger l'heure prévue d'arrivée du navire à la station de pilotage des Escoumins
Pour un navire se déplaçant dans le Port de Montréal ou dans le Port de Québec
- Donner une confirmation de 3 heures de l'heure du déplacement du navire
Pour un navire partant de la voie maritime ou des ports entre Montréal et Québec
- Donner un préavis de 12 heures de l’heure prévue de départ du navire
- 4 heures avant l’heure précédemment donnée, donner une confirmation de l'heure prévue de départ du navire
- Pour les préavis entre 22h00 et 08h59, consulter la procédure "Préavis de départ de nuit"
Pour un navire partant d'un port du Saguenay, de Pointe-au-Pic, Cacouna ou d'un port se situant à l'est des Escoumins
- Donner un premier préavis de 12 heures de l'heure prévue de départ du navire
- 6 heures avant l'heure précédemment donnée, donner un deuxième préavis ou une confirmation de l'heure prévue de départ du navire
- Si un deuxième préavis a été donné, 6 heures avant l'heure du second préavis, donner une confirmation de l'heure prévue de départ du navire
Confirmation d'une demande spéciale
Ce formulaire devrait être utilisé pour l'assignation d'un pilote en dehors du cadre du Règlement général sur le pilotage.
Contactez-nous par courriel ou par téléphone au 514-657-2041, option 2.
Informations essentielles pour le capitaine et l'équipage
Documents essentiels
Les informations générales sur le pilotage (Partie 1) sont complémentaires aux informations qui seront transmises par le pilote durant la période d’échange d’informations (MPX) qui se déroulera avant d’entreprendre le voyage.
L'aide-mémoire intitulé échange d'informations capitaine-pilote (Partie 2) présente une liste non exhaustive des points à discuter avant d'entreprendre le voyage. Cet échange verbal d'informations entre le pilote, le capitaine et les membres de l'équipage à la passerelle devra se poursuivre tout au long du déplacement du navire dans nos eaux.
Avis important
Les exigences réglementaires ou administratives présentées ci-haut doivent être comprises et respectées.
À tout moment durant le transit, si vous avez des inquiétudes concernant la navigation ou la sécurité du navire, veuillez en informer le pilote sans tarder.
Contactez-nous si vous avez des questions ou pour signaler tout problème sur cette page ou dans les documents ci-dessus
Avis et politiques de sécurité
Les avis et politiques adoptés par l’Administration de pilotage des Laurentides continuent de s’appliquer même si l’Administration utilise désormais Pilotage Saint-Laurent comme nom d’usage.
Politique sur le nombre de pilotes requis en tout temps à bord d’un navire pour les circonscriptions 1 et 1.1
Politique sur la durée sécuritaire d’un voyage pour la circonscription 1
Politique sur l’application du double pilotage pendant la période de navigation pré et post-hivernale dans la circonscription 1
Politique sur l’utilisation des unités portables d’aide au pilotage dans les circonscriptions 1 et 1.1
Politique sur les transits des navires lors de conditions de glaces sévères sans la circonscription 1
Politique de consultation sur la période de navigation d’hiver
Politique concernant les préavis de départ de nuit pour les voyages dans la circonscription 1
Politique sur certaines mesures de sécurité pour la circonscription 1
Politique portant sur les exigences de sécurité durant les périodes préhivernales, hivernales et post hivernales dans la circonscription 1
Politique concernant la conduite d’un navire dans une zone de pilotage obligatoire
Politique sur l’échange d’informations entre le capitaine et le/la pilote (MPX)
Informations générales sur le pilotage sur le fleuve Saint‑Laurent et la rivière Saguenay
Aide-mémoire « Échange d’informations capitaine-pilote »
Politique sur la consommation de drogues et alcool
Politique sur le nombre de pilotes requis en tout temps à bord d’un navire pour la circonscription 2
Politique sur les périodes de repos pour la circonscription 2
Politique sur certaines mesures de sécurité pour la circonscription 2
Politique sur le lamanage dans la circonscription 2
Politique sur les navires performants aux fins des périodes de pré et post-hivernales dans la circonscription 2
Politique sur les sous-catégories de brevets dans la circonscription 2
Politique préavis de départ de nuit pour les voyages dans la circonscription 2
Transbordement à la station de pilotage des Escoumins
Pilotage St-Laurent possède et exploite aux Escoumins une station de transbordement ainsi que des bateaux-pilotes capables d'offrir un service de transbordement à l’année; les capitaines, mécaniciens et matelots, ainsi que le directeur de la station, assurent un service de qualité à l'industrie maritime. Par mesure de sécurité, le capitaine du bateau-pilote a le pouvoir de suspendre les services en cas de conditions météorologiques extrêmes ou de forte pression des glaces.
Dispositifs de transfert de pilote
Avis 24 : Règlement sur la sécurité de la navigation
Avis 25 : Informations à propos des systèmes de transfert de pilote sur le fleuve Saint-Laurent
Avis 26 : Directives supplémentaires sur les dispositions du transfert de pilote en ce qui concerne les exigences applicables aux bateaux canadiens
Systèmes de transfert de pilote sur le fleuve Saint-Laurent
Formulaires
Cartes marines et drapeaux
Demande de dispense du pilotage obligatoire
Demande d'habilitation de sécurité en matière de transport
Formulaire de navire conforme
Formulaire de demande de carte d'identité
État de service en mer
Demande de transbordement à bord d'un bateau-pilote de Pilotage St-Laurent aux Escoumins
Demande d’autorisation de monter à bord - Agence des services frontaliers du Canada
Planification des transits et guichet unique de navigation
Planification des transits
Pilotage St-Laurent a mis en place un service gratuit de planification et d’optimisation des transits afin de répondre aux enjeux opérationnels liés aux bas niveaux d’eau observés sur le fleuve et aux besoins exprimés par l’industrie.
Ce service soutient les opérations en analysant les demandes de transit présentant des contraintes particulières liées aux dimensions des navires, aux conditions de navigation et aux spécificités de la zone de pilotage. Il permet d’évaluer, en amont des opérations, la faisabilité et les conditions requises pour assurer des transits sécuritaires et efficaces, notamment en lien avec les niveaux d'eau, les zones de restrictions, les fenêtres de passage et la coordination avec les parties prenantes. Cette approche contribue à maintenir la fluidité du trafic, à réduire les risques opérationnels et à soutenir l’activité économique sur le fleuve.
Guichet unique de navigation
Ce service permet de recevoir et de trier les projets qui ont un impact potentiel sur la navigation sur le fleuve Saint-Laurent ou la rivière Saguenay. Il permet un arrimage cohérent avec les instances concernées (PSL, Transports Canada, Garde côtière canadienne, corporations de pilotes, agences d'évaluation, etc.). Il vise à mieux coordonner et documenter les travaux et analyses de risques, dans la continuité des pratiques déjà en place, sans dédoubler les mécanismes existants.
Plans de passage
Pilotage St-Laurent rend disponible des plans de passage qui se veulent avant tout des guides pratiques pour les navigateurs, leur permettant d'obtenir de l'information pertinente à la réalisation d'un plan spécifique pour leur navire. Ils ne sont pas conçus pour s'appliquer à un transit ou à des fins de navigation, mais bien pour faciliter l’élaboration du plan de voyage d'un navire. L'utilisation de ces plans de passage ne constitue en aucun temps une dispense quant à l'obligation d'élaborer un plan de voyage spécifique et de recourir aux services de pilotage maritime de PSL pour les navires assujettis en zone de pilotage obligatoire.
Circonscription 1.1 : Port de Montréal
Circonscription 1 : Montréal - Trois-Rivières
Circonscription 1 : Trois-Rivières - Québec
Circonscription 2 : Québec - Les Escoumins et rivière Saguenay
Outils de navigation
Pilotage St-Laurent propose les cartes des distances ainsi que des données utiles pour la navigation sur le fleuve Saint-Laurent et la rivière Saguenay.
